第二千六百四十八章機關船的建造方案
在心裡做出決定以後，蔚藍水波便傳送到自己的半位麵領地之中，仔細地盤算自己手上有多少資源，能建造多大的機關船。
盤點完手上的資源，蔚藍水波便開始繪製機關船的草圖。
古代造船技術的發展，是從獨木舟到平底船，再從平底船發展到尖底船。
最古早的獨木舟建造方式，是用濕潤的泥巴覆蓋在原木上麵，隻留下需要開鑿的部位，然後在這個部位放置乾柴和枯草點燃。
在火焰燒灼一段時間以後，用水把火焰澆熄，再用石頭鑿去碳化的部位，接著再重複上麵的動作，以濕潤的泥巴覆蓋不需要開鑿的部位，並放置乾柴和枯草等易燃物引燃火焰。
人類文明從石器時代發展到金屬器時代以後，隨著伐木和造船的難度下降，各式各樣的平底船才開始出現。
隻是隨著平底船越造越大，以往的建造方式逐漸不敷使用，人們開始研究新的造船方式。
在這個過程中，雖有草船（用草繩和木板編織而成的船隻）等彆具地方特色的造船工藝出現，但最後還是龍骨建造法成為發展的主流。
所謂的龍骨建造法，是用一根粗長的木料作為支撐船體的脊梁骨，置於船底的中軸位置，使修長的船體不會輕易地從中斷折。
在完成龍骨的鋪設以後，接著安置船體的肋骨，也就是從龍骨左右兩側向上延伸的木料。在古代造船用語中，這類木料又名【曲木】。
一般來說，肋骨的底部會通過【腳梁】來與龍骨結合，使其成為一個整體，但也有少數直接利用榫卯工藝，與龍骨拚接在一起。
在完成肋骨的安置後，工匠們才用肋板——即古代造船用語中的【牽條】——將肋骨連接起來，從而構成完整的船型結構。
肋骨和肋板的存在，相當於船的骨架，不僅決定了船身的橫向形狀，也支撐起外殼板，抵抗水壓。
為了承受巨大應力，造船時需選用天然彎曲或經火烤、水煮加工成特定弧度的堅韌木材（如樟木、橡木）。
在完成肋板的安裝固定並確定船體框架後，接著進行船殼外板的釘裝與船艙內部的裝修。
龍骨建造法的誕生，伴隨著人類對海洋的探索，為了解決平底船容易被海浪翻覆的問題，才有尖底船出現。
古代為了克服木料長度不足的問題，還有用多根木料交錯擺放拚接的複合龍骨存在。
現代造船仍沿用龍骨建造法，隻是隨著材料與科技的演變，目前以格子狀排列的箱型龍骨、特彆加厚的長條狀鋼材構成的平板龍骨，乃至二者結合的複合型龍骨為主。
由於《帝望》規則與資源等方麵的限製，蔚藍水波冇有辦法直接使用現代的造船技術來建造他的機關船，可偏偏他所設計出來的船體結構，隻有現代造船技術才能滿足。
不得已，蔚藍水波隻能設法結合現代造船的部分原理，用多個生活職業的能力來進行彌補。
因此，機關船的尖底部位，註定隻能作為機關船的龍骨，而無法像蔚藍水波一開始所想的那樣，作為底部的船艙使用。
為了強化尖底的結構強度，蔚藍水波決定采用現在船艦的箱型龍骨設計，將其隔成一個個相對封閉的小房間。
蔚藍水波憑著這個思路繪製完草圖以後，他看著草圖撓了撓頭，喃喃自語道：〝把船底龍骨做成空心艙，最主要是為了方便施工並減輕船身的重量。可如此一來，機關船的吃水線會不會太低了一點？〞
〝看來，除了強化船底結構以外，還得加大它的重量才行。〞
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蔚藍水波想了想，決定把他此前設想的汲能機關擺在尖底部位，並用石料填充和加固。
在確定自己的想法基本可行以後，蔚藍水波冇有急著鼓搗他的汲能機關，而是繼續琢磨機關船的建造方式和具體的設計。
由於要把船體尖底部位作為龍骨，尖底部位的龍骨結構，其頂部高度勢必高於尖底與平底的銜接處，如此才能與船體的肋骨結合在一起，進一步強化船體的結構強度。
心念及此，蔚藍水波便在機關船的草圖上劃了幾筆，並在旁邊做了個標記。
為了確保機關船的船身結構能夠承受得了海上的風浪，蔚藍水波此前就已經決定鑄造金屬船殼來作為應對，但這也衍生出一個新的問題──如何確保船殼在完成鑄造並徹底固定以前，不會因為自身重量的關係而變形甚至坍塌。
（註：現代船艦的鋼製船殼不是鑄造出來的，而是用鋼板彎折成形後焊接而成。
鑄造大型金屬船殼在現實中極其困難，因為鑄造需要巨大模具，且金屬液冷卻時會產生內應力和變形。
正常來說，大型鑄件的良率極低，以古代乃至中世紀的技術層級幾乎不可能實現。
但鐵匠生活職業所掌握的鑄造法，結合傳承符文陣列的作用，能解決金屬液冷卻所產生的內應力。
所以，蔚藍水波先鍛造金屬船殼的零件，再將其拚裝起來，而後用鑄造法倒入金屬液，使金屬船殼形成一個整體，在理論上是可行的。
為防止讀者因本文描述的關係產生誤會，木魚在此進行說明。）
蔚藍水波撓頭想了很久，才想到一個不是辦法的辦法，那就是掘土者的能力挖一個乾船塢來鋪設船殼，等船體建造完成以後，再一點一點地挖開船身周圍的土壤，並用木料作為支撐。
在解決船殼鑄造的難題以後，肋骨和肋板的鋪設和固定又成為新的問題。
〝為了確保肋骨能夠承受得了海上的風浪，肋骨的直徑必須夠大，可問題是機關船的寬度這麼大，船身這麼高，肋骨的長度甚至比一般船隻的龍骨還長，我手上的高層次高品質木材冇有幾根符合條件。〞
〝因為先造船殼再設置肋骨和肋板的關係，內部船殼的安裝也是一大問題。〞
〝除此之外，還有龍骨和肋骨的銜接問題，與各類機關安置的問題。〞
蔚藍水波撓頭琢磨了許久，最後決定采用複合龍骨，以縱向重疊交錯的方式來鋪設肋骨，並借此在肋骨的左右兩側留下橫向與縱向的凹槽。
然後，在肋骨鋪設的過程中，於橫向的凹槽處鋪設肋板固定，再將殼板置入肋骨左右兩側的縱向凹槽，使其逐一固定。
之後，先在殼板的內側上漆做防水，再將縱向的殼板釘在橫向的殼板上麵作為補強。
最後再於金屬船殼和木質內殼之間，將瀝青和礦物提煉所形成的廢料混合在一起，用鑄造法進行填充，在強化防水功能的同時，進一步強化其抗水壓的能力，縱使外部的金屬船殼因水壓等因素而出現裂隙，也不會使船體結構直接出現問題。
與此同時，為了解決肋骨固定的問題，蔚藍水波決定在完成肋骨的鋪設以後，再對尖底的龍骨進行封頂，利用尖底龍骨內部的石製結構來對其進一步固定。
在確定機關船的基本建造工序以後，蔚藍水波有些疲憊地癱坐在地，可他看著機關船的設計草圖，還是不由自主地掛起笑容。