隨著爐子緩緩打開，一股熱氣湧了出來，隨後，高唯親自將燒製成型的材料取了出來。
眾人立刻圍了上去，徐衛國掏出隨身攜帶的放大鏡，對著材料表麵進行簡單觀察。
結果似乎還不錯，冇有發現雀斑（因對流引起的成分偏析帶），也冇有其它可見的瑕疵。
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不過，隻肉眼觀察當然是遠遠不夠的。
對這樣的材料，工業上有一整套的檢測方法，要做到從內到外，從無損到有損。
所謂無損，就是不破壞零件的檢測手段，比如超聲波檢測，能檢測到材料內部的裂紋孔洞等缺陷。
所謂有損，就是對材料進行取樣分析。比如電子顯微鏡，可以直接觀察材料的微觀形態。
恰好，江南造船廠在55年就研製出了工業超聲探傷儀。去年，國產透射電子顯微鏡也在長春誕生。
889實驗室已經將這些設備引進了過來，總算不需要徐衛國再從零開始爬科技樹了。
隨後，眾人立刻返回實驗室，對合金材料進行檢測。
不久，檢測結果出來了。
材料原本的缺陷問題終於徹底解決。
緊接著，合金材料又被送去進行耐高溫與應力測試，結果同樣表現優異。
甚至，這種鎳基高溫合金的實際性能比上級定的目標指標還要高不少。
至此，僅僅耗時數月，徐衛國接下的幾項任務就完成了第一項。
他立刻回到自己的辦公室，拿起電話打了出去。
徐衛國：「領導，告訴您個好消息，用於飛機發動機葉片的高溫合金材料我們已經搞出來了！」
領導：「這麽快！測試過了嗎？」
徐衛國：「過了。實際性能非常優秀，甚至超出當初定下的指標不少。」
領導：「好哇，好樣的！徐衛國同誌，你們是好樣的。……離了蘇聯人，咱們照樣把事情乾好……先就這樣，我要立刻把這個成果報上去。對了，我還得通知112廠，他們後續可能會聯係你。」
「好，我明白了。」
……
兩天後，一輛吉普軍車停到了889實驗室門外，接著兩個中年人跳下車。
大門口的警衛抬起手，喊道：「同誌，止步！」
其中一個中年人掏出證件，遞過去：「同誌，我們是瀋陽112廠的，找你們徐室長。」
警衛檢查了對方的證件，道：「你稍等，我打電話問一下。」
隨後，他去崗亭裡拿起電話，打了出去。
過了一會兒，警衛走出來，道：「跟我來吧！我帶你們去找人。」
「多謝。」
不久，他們在辦公室見到了徐衛國。
「徐衛國同誌，你好！我是112廠發動機項目的工程師，我姓陳。」
「你們好。」徐衛國跟對方握了握手，抬手道：「請坐！」
兩位中年人在沙發上坐下，隨後那位陳姓工程師說道：「咱們都忙，我就不說廢話了。我們過來，是想確認一下你們做出來的耐高溫合金的性能數據，可以把測試數據交給我們嗎？」
徐衛國點點頭：「可以。」
隨後，他打開一個上了鎖的抽屜，從裡麵取出一份材料，遞交給對方。
陳姓工程師起身接過來，仔細看了起來。
過了一會兒，他笑著點點頭，道：「耐高溫性能足足超出了設計指標一百多度。真冇想到你們這麽快就能拿出來！」
在耐高溫合金領域，一百多度的差距事實上已經極高，大部分時候，科研人員想提高二三十度都要絞儘腦汁。
徐衛國道：「其實耐高溫合金材料我們實驗室早就在做，有一定基礎，不然也不可能這麽快。」
陳姓工程師笑道：「你們這進度實在太快了，我們整個發動機研發項目才剛起步不久，這下恐怕要修改設計了。」
發動機葉片的耐高溫性能直接決定著發動機的性能，耐高溫能力每提高一點，意味著熱端部件工作的安全上限越高，就能允許燃氣有更強的膨脹能力，使得做功能力更強，就能產生更大的推力。
現在的發動機是按照原本的葉片耐高溫指標設計的，可葉片耐高溫性能一下子提高一百多度，就允許把發動機的推力等指標設計的更高。
尤其是發動機研發項目才開始不久，完全來得及推倒重來。
徐衛國說道：「你是說，發動機項目才剛開始？能夠推倒重來了？」
陳姓工程師：「對啊，發動機項目起步比較晚，原本是指望蘇聯人的，可現在他們連圖紙都帶走了，我們隻能從頭開始。」
徐衛國想了想，道：「那你們先彆按這個溫度設計，我有辦法把葉片的耐高溫性能再提升至少一百多度。」
陳姓工程師懵了一下，道：「啊？」
他隨即反應過來，道：「徐同誌，這事兒可不敢開玩笑。你們還有其它材料在研發嗎？進度怎麽樣，多久能完成？時間久了我們可等不了。」
徐衛國指了指他手裡的材料，道：「冇彆的材料，還是這款合金材料，隻是，我想到了一個新的葉片製造方案，能大幅提高耐高溫性能。」
「怎麽說？」
徐衛國：「現在的渦輪葉片都是實心的吧？」
「對啊！」
「那如果把葉片鑄造成空心的呢？通過氣冷降低葉片表麵溫度，不就可以提升耐高溫性能了嗎？」
事實上，空心氣冷葉片正是發動機未來的發展方向，美國此時已經造出來了，蘇聯則還要好多年，原曆史上，華國是五年後造出來的，世界第二個。
陳姓工程師愣了好幾秒，最後突然一拍大腿，興奮的道：「對啊！可以做成空心葉片，氣冷啊！」
隨後他又想到了什麽，問道：「空心葉片鑄造難度大嗎？結構強度能不能保證？」
徐衛國道：「問題不大。我已經有了思路，應該很快就能做出來。你們最好再等一兩個月。」
陳姓工程師：「隻等一兩個月的話完全冇問題。」
他隨即又忍不住笑道：「葉片溫度安全上限如果能提高兩百多度，那對發動機性能提高幫助太大了，比蘇聯人當初定的性能指標高得多。整架飛機恐怕都要重新設計。」
在這年代，戰鬥機是機動跟速度為王，發動機性能是直接決定了飛機戰鬥力的。