到，如果可以，我們儘量不進站了。&“德國站的氣溫本來就低，此刻已近傍晚，又是剛下過雨，不用擔心輪胎磨損，就希望可以快一點達到中性胎的工作溫度。
奈爾&“嗯&“了一聲，抹了把臉，戴上防火麵罩和頭盔，重新坐進了車艙。雙手握住方向盤後頓了有兩秒，他才踩下刹車上了賽道。
因為剛出過一場大事故，賽會決定采用安全車帶領下的行進間起步發徹，而之前領先的幾人，從奈爾開始一直到凱澤，撞車前的一停等於全部打了水漂，大家在維修區又重新換了胎出來，等於他們白白落後了幾個位置，但因為前五一下子退賽了三輛車，此刻領跑的是奧加車隊的弗倫，然後是索斯卡的加文，奈爾在第三，他身後是維斯，再是佳尼特、凱澤……
安全車跑了一圈多一點就離開了，比賽在凝重的氣氛下重新開始。
如果說奧加的車在經過英國站的升級後有所起色的話，索斯卡這樣比較中段的車隊對上奈爾的外卦賽車應該是冇有什麼競爭力的，但是奈爾在他身後連續跟了三、四圈，彆說超越，就連貼近都很困難。
&“西斯萊拉這一站輪胎的溫度始終起不來，不過昆比的車狀況也突然變得一般了。&“羅斯評論道。
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隻見奈爾在離加文一秒多一點點的地方跟著，而維斯也是差不多距離的跟著奈爾，因為加文的阻擋，使得第一的弗倫反倒越跑越快，五、六圈過後就自成一個小集團，把第二開始的車都遠遠地甩到了後麵。
奈爾的tr響了起來，破天荒的竟然傳來邁亞比較委婉的催促聲，&“奈爾，我們還可以更快的。&“
邁亞會這麼說，自然不是他一個人的意見，而是整個車組評斷下來覺得奈爾的車冇有徹底發揮，還留有餘地。
奈爾冇有回答，但是後麵幾圈他的駕駛風格明顯激進了不少，路肩也用的非常深，好幾次後輪都擦起了一片砂石灰，可是他依舊冇有進入到攻擊加文的範圍內，甚至連drs也無法打開。
而後麵的維斯顯然也好不到哪兒去，他們兩部車的混亂節奏一路影響到了凱澤這裡，最後，中段的佳尼特忍不住了，當先對維斯發起了進攻，維斯防守了一番後還是丟失了位置，緊接著佳尼特又迅速貼近奈爾，因為出彎速度極快，在很短的drs區裡順利將奈爾乾掉，奈爾甚至都冇來得及做什麼動作就已經被超了。隨後，佳尼特又用相同的辦法扒掉了加文，不過他離弗倫實在比較遠。
很顯然，目前排名靠前的車手都選用了中性胎，大家都是抱著不再停的策略，除了後半程凱澤的輪胎莫名的消耗過熱，他還是進去了一次後，前幾位的車手都保持這個位置結束了比賽。
最終弗倫為奧加拿到了一個寶貴的分站冠軍，佳尼特在第二，而索斯卡的加文憑借著一場意外事故上到了領獎臺。
頒獎時的氛圍稍顯嚴肅，香檳也隻是意思意思的噴灑了下，之後的新聞發布會所有的話題幾乎都圍繞在了之前的車禍。
奈爾回到p房看見約瑟夫，頓了下道，&“對不起。&“
約瑟夫拍拍他的頭，&“冇什麼，你做的很好。&“
惠比摩爾就站在一邊，以往這個情況他一定會不遺餘力的加以毒舌批判於奈爾方才軟趴趴的心不在焉，但今天他隻是冷冷瞪了他一眼就算了。
一行人也顧不上整理開會，直接就搭了私人飛機去到科隆的市區，昆比的大票人也隨同，不過在另兩架飛機上。
一路上奈爾都默默地看著手機，他也不知道自己在等待什麼，隻這麼握著，就好像握住了什麼惦念一樣，然而可惜的是，一直到了目的地它也冇有響起。
科隆市中心最大的醫院門口早已圍了一片的人山人海，大部分都是趕過來的主場車迷，喜歡金西的年輕人本就多，近年來又以恐怖的態勢在瘋長著，此刻更是毫不罷休的占領了最佳位置，一定要等到偶像平安的消息。
除此