第438章第三軌技術
幾人都是技術出身，聊起來都頗為融洽。
就連耿老原本隱隱憋著的股子氣，在與曹建友同誌溝通後也已打消。
正經研究的同誌，且還是最早留洋歸國的學子，如今聽起來是真遇到了問題。
“沈委…永健同誌…”
“我是冇想到張局長這次能把您給帶來。”
“其實目前也談不上是理論技術完全卡死，推動不下去，隻是我對這電力係統的總體設計不太滿意…”
“目前設計下來，整套地鐵電力係統所需的設備數量龐大，尤其是相關的斷路器與繼電器等…”
“雖然能起效用，但靈敏度極差，機械部件容易磨損，響應慢。”
“就算理論完全走通，真運行起來…我感覺還有很大的出問題的風險…”
對於曹建友提出的問題，幾人並未在屋內多聊，而是起身離開前往工廠的另一模擬試驗區。
鋪設在路麵的地鐵軌道，以及專門架設的電力供應網，雖然隻有短短的一段，但已初見雛形。
曹建友的水平，光是這一塊試驗區便已能展露。
“張局，曹工，這部分結構我們按您說的已重新改過，您看看合適麼？”
幾位技術員對他們一行人到來並未在意，隻認識曹建友。
且態度上對曹建友的尊重和敬意要多過張洛賓同誌。
“張工，這些電力接觸網是暫時為了測試用？還是就已經想好這麼設計了？”
因為曹建友在與技術員交代工作，幾人還未走到電力段核心區域，光是在站臺處打量，沈永健便隱隱發現了不對。
“沈委員，這些是我暫時負責的，曹教授還冇跟我確認過，是有問題麼？”
…
“張工，你這些是不是完全按照地麵乾線鐵路的火車標準來設計的？”
…
“是啊？”
張洛賓瞅了瞅自己最早負責的部分，這處模擬段的接觸網，臉上閃過疑惑之色。
他倒是冇瞅出來什麼問題，但能被沈委員這麼提出，顯然這裡頭犯了錯誤，當下硬著頭皮解釋道。
“沈委員，我尋思著不都是電力牽引嘛，就按咱們以前修地麵鐵路和電力機車項目的標準搬了過來，都是成熟的經驗…，應該冇問題吧？”
…
“張工，這可是…嗯…您是不是對地鐵完全冇概念？”
沈永健原本想解釋，不過突然意識到了問題，詢問道。
“就光聽過國外有，具體是怎麼一回事…我還真不知道。”
“不瞞您說，不光是我，就是咱們局裡這幫技術員和工人同誌，誰也冇真正見過地鐵與地鐵列車長啥樣…我就按照地下的電力火車想象著建的…”
果然，沈永健無聲地搖了搖頭。
難怪這種低級錯誤，在這處地鐵局的模擬試驗段就冇一人提出過。
整個地鐵局除了留洋過的曹建友外，怕是真冇第二個人對地鐵有概念，建設純靠想象。
“永健同誌，洛賓他是犯了什麼大錯麼？”
耿老看著這一段架設的接觸網也察覺不出異常，當下替自己徒弟開口詢問道。
“耿老，倒不是什麼大錯。”
“隻是張工和大家冇見過地鐵，是容易有思維誤區。”
（本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀）第438章第三軌技術(第2/2頁)
“張工，這是地鐵建設，目前這處模擬段雖然是在地上，但實際運行卻是在地下隧道…”
“隧道限界比地麵鐵路小得多，地鐵列車的車廂高度，受電弓的工作高度，都遠低於地麵的火車。”
“如果按這個接觸網的標準去挖隧道，這工程量可大得驚人，在首都條件來說更是不可能…”
目前的這段架空接觸網，挑高不低，軌道旁還錯落有致地擺放著幾臺巨大的機械控製設備。
整體看起來頗有氣勢，但實際可冇法這麼籌建。
哪怕是模擬段，基本的布設也得考慮到。
曹建友這會兒也已跟技術員們交代完，重新走近。
聽著沈永健描述，也反應過來這接觸網的問題，臉上露出尷尬。
他其實隱隱看著這片就覺得有些怪，但到底這塊是張局長目前先主導的，且太久冇接觸地鐵，對這低級錯誤一時間還真冇察覺。
而一旁的張工，耿老，還有局裡這一段施工的同誌如今也都反應過來。
很多事並不是大家做不到，隻是思維上的局限，冇見過的想象施工，就是想不到，才容易犯低級錯誤。
如今一點撥，大都已反應過來，地鐵隧道的狹小空間，這接觸網可冇法與乾線鐵路相比。
曹建友眉頭一緊，愣在原地。
心中不斷思索著這接觸網的重新架設的想法，隻可惜越思索便越覺得這事棘手。
地鐵隧道的空間，接觸網得壓得極低，但這麼一來風險更大。
好半晌後，直至耳邊重新傳來沈永健的呼聲，這才反應過來。
“沈委員，不好意思…這一塊設計也是我忽略了，我開始也與張局長想的類似，把這項工程想簡單了。”
“還是犯了冇經驗盲目建設的毛病，不能把地鐵和鐵路混為一談。”
“這接觸網我一時半會兒也想不到更好的妥善設計方案，的確需要好好思考，等之後我會重新想辦法，思考新的方案…”
…
“建友同誌，原來你剛剛是在想這事啊！”
“你早說嘛！這事容易，冇你想得這麼複雜，就多建條軌道的事。”
見曹建友是因為這事發愣，沈永健立刻給出回應。
這一塊的設計，也不用他多動腦子，前世地鐵坐的多，對於一些基本設計也有些許了解。
“多建條軌道？”
…
“嗯，地鐵隧道空間小，接觸網不能像鐵路那樣設計，改為側方接電。”
“可以叫第三軌技術，在列車行軌邊上建個新的金屬導軌用來接電，地鐵列車通行時用‘集電靴’從邊上取電便可。”
沈永健如今直接拿出了後世成熟的第三軌技術方案。
當然接觸網供電後世地鐵其實也冇拋下，主要看具體的施工條件，而且也有彆於火車的接觸網設計。
就首都而言，第三軌技術則更合適。
沈永健這會兒直接道明想給地鐵局提高效率，省得浪費時間。
隻是他這般輕描淡寫的發現問題，給出解決方案，一共不過一刻鐘時間，給曹建友以及張洛賓二人的衝擊卻是極大。