的壽命。 馬薩又和工程師團隊在p房裡討論了十來分鐘,才上車。 一練結束,吳軾對於胎壓這塊已經有了判斷,q2、q3以及正賽,都將采用不同的胎壓。 馬薩整場測試下來,實際上也就是讓工程師在前輪刹車管道中加入了幾個墊片,增大了外傾角。 這個數據在二練的時候,將由吳軾進一步去測試,尋求最好的過彎性能。 整個一練中,梅奔依然傲視群雄。 漢密爾頓以1分24秒670位居第一,羅斯伯格1分25秒133居於第二。 第三是維特爾,1分26秒258,落後漢密爾頓足足1.588秒! 練習賽結束後,負責快報的記者...
的壽命。 馬薩又和工程師團隊在p房裡討論了十來分鐘,才上車。 一練結束,吳軾對於胎壓這塊已經有了判斷,q2、q3以及正賽,都將采用不同的胎壓。 馬薩整場測試下來,實際上也就是讓工程師在前輪刹車管道中加入了幾個墊片,增大了外傾角。 這個數據在二練的時候,將由吳軾進一步去測試,尋求最好的過彎性能。 整個一練中,梅奔依然傲視群雄。 漢密爾頓以1分24秒670位居第一,羅斯伯格1分25秒133居於第二。 第三是維特爾,1分26秒258,落後漢密爾頓足足1.588秒! 練習賽結束後,負責快報的記者...